Características de dirigibilidade de um veículo automotivo foram estudadas com o auxílio de uma ferramenta computacional para simulação de sistemas multicorpos. O modelo do veículo incluiu não somente os subsistemas completos de suspensão e esterçamento mas também os modelos do pneumático e do motorista. Manobras de dirigibilidade típicas realizadas incluíram entrada degrau de esterçamento, curva de raio constante e dupla mudança de pista. Os resultados obtidos incluíram máxima aceleração lateral, understeer gradient e resposta transitória. Os resultados da simulação mostram boa aproximação com dados medidos e com um avaliação subjetiva do comportamento do veículo. Finalmente, pode ser observado que o uso de ferramentas com um interface amigável com o usuário proporcionam tempos de desenvolvimento mais curtos e estudos paramétricos mais fáceis, possibilitando ao projetista alcançar as características desejadas do veículo com custos muito menores

Handling characteristics of an automotive vehicle were studied with the aid of a computational tool for multibody system simulation. The vehicle model included not only a full suspension and steering subsystems but also a tyre and a driver models. Typical handling maneuvers performed included step steer input, constant radius turn and double lane change. Results obtained included maximum lateral acceleration, understeer gradient and transient response. Simulation results showed good agreement with measured data and subjective vehicle evaluation. Finally, it can be observed that the use of a tool with a user friendly interface makes development times shorter and parametric studies easier, enabling the designer to achieve the desired vehicle characteristics much less costly.