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Mémoire de Maîtrise
DOI
10.11606/D.18.2005.tde-22122005-165842
Document
Auteur
Nom complet
Marco Antonio Zanussi Barreto
Adresse Mail
Unité de l'USP
Domain de Connaissance
Date de Soutenance
Editeur
São Carlos, 2005
Directeur
Jury
Costa Neto, Alvaro (Président)
Canale, Antonio Carlos
Prado, Marcelo
Titre en portugais
Dinâmica longitudinal : efeitos da geometria de suspensão nas mudanças de atitude da massa suspensa e os esforços nos elementos da suspensão
Mots-clés en portugais
ADAMS Car
anti-dive
anti-lift
anti-squat
dinâmica longitudinal
dive
equivalente trailing-arm
fórmula SAE
lift
modelagem de veículos
multicorpos
pitch
push-rod
squat
transferência de carga longitudinal
Resumé en portugais
Este trabalho tem como objetivo estudar a influência da geometria de suspensão do veículo nas atitudes da massa suspensa. Apresenta um confronto entre obras e autores e está segmentada em três partes; onde na primeira parte são definidos os conceitos básicos como dive, squat, lift, anti-dive, anti-squat, anti-lift e equivalente trailing-arm; na segunda parte são apresentadas as limitações e os novos conceitos definidos por R. S. Sharp e na terceira parte é apresentado o modelo dinâmico bidimensional introduzido por Fu-Cheng Wang. Apresenta um modelo virtual em sistema de multi-corpos desenvolvido no programa ADAMS, com todos os subsistemas que compõe um veículo completo. Inova ao trazer como objeto de estudo um veículo de competição (fórmula SAE) que possui como particularidade o sistema de suspensão push-rod. Surpreende com os resultados obtidos, pois, contrariam os conceitos básicos encontrados na maioria dos livros
Titre en anglais
Longitudinal dynamics : effects of the geometry suspension on the sprung mass attitude and the effort on elements suspensions
Mots-clés en anglais
ADAMS car
anti-dive
anti-lift
anti-squat
dive
equivalent trailing-arm
formula SAE
lift
longitudinal dynamics
longitudinal load transference
modeling of vehicles
multibody
pitch
push-rod
squat
Resumé en anglais
This work has objective study the influence of suspension geometry on the sprung mass attitudes. It presents a confrontation among works and authors and this segmented in three parts; where in the first part the basic concepts are defined, dive, squat, lift, anti-dive, anti-squat, anti-lift and equivalent trailing-arm; in the second part the limitations are presented and the new concepts are defined for R. S. Sharp and in the third part are presented the bidimensional dynamic model introduced by Fu-Cheng Wang. It presents a virtual model in system of multi-bodies developed in the program ADAMS, with all the subsystems that composes a complete vehicle. It innovates when bringing such object to study one vehicle of competition (formula SAE) that it has a particularity suspension system push-rod. It surprises with results because it’s opposite of the basic concepts which is present in the majority of books
 
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pdf_USP_biblioteca.pdf (11.94 Mbytes)
Date de Publication
2006-01-26
 
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